Chevette GP II: O que é bom merece bis

setembro 29, 2022

Chevette GP II: O que é bom merece bis

Em 1977 o Chevette era eleito novamente o Carro Oficial do GP do Brasil, e a Chevrolet trouxe mais uma vez o Chevette GP sob o slogan "O que é bom, merece bis".

O Chevette GP II 1977 trazia algumas mudanças em relação ao Chevette GP 1976: a faixa lateral identificada por "GP II", faróis de milha agora com lentes amarelas, novas rodas e mais detalhes alusivos à versão no interior. Com a saída do Volkswagen SP2 de cena em 1976, restou como concorrente ao GPII o Fusca 1600s, assim, assumiu o posto de Compacto Mais Rápido do Brasil.

A mecânica ainda era a mesma 1.4 com opcional de maior taxa de compressão, assim como o Chevette GP 1976, porém era no interior que o GP II se destacava do seu antecessor: O porta-luvas agora possuía tampa e chave, o painel de instrumentos agora tinha o fundo prata e ostentava um conta-giros onde antes eram o medidor de temperatura e de combustível. No console central, abaixo do rádio, se encontrava um vacuômetro, voltímetro, e marcadores de temperatura de água e de nível de combustível.

Por conta do sumiço da "gasolina azul" dos postos de combustíveis, a Chevrolet deixou de oferecer o motor com maior taxa de compressão (por problemas de batida de pino com gasolina comum).

Assim como no ano anterior, algumas unidades foram entregues aos pilotos da Fórmula 1 e aos organizadores. O "chevetteiro temporário" mais icônico foi o então campeão mundial James Hunt que recebeu uma unidade amarela para usar na semana do Gran Prix.

James Hunt e o Chevette GP II (Ao fundo, uma Mercedes 280 CE 1974)

Hunt disse que o carro poderia ser considerado um bom carro em muitos aspectos, mas como esportivo deixava a desejar. Vale lembrar que James Hunt também foi garoto propaganda do Vauxhall Chevette, versão britânica do Chevette, que chegou a ter motorização 2.3 de 136cv (um verdadeiro esportivo comparado aos pífios 72cv do nosso) Veja avaliação completa de Hunt: